bonjour fontenel,bonjour amis du kayack !
ref moteur MotorGuide30
bat Victron energy victronenergy.com
ref bat: bat412800100 80Ah 350x167x183 26 kgr
A noter: Je n'ai aucun problème tant au niveau poids ou déplacement de l'enssemble jusqu'a la mise à l'eau!
Un mini chargeur special rechage en permanance ma bat (uniquement ce qui à été consommé)
J'ai utilisé cette bat .trois jours concécutifs (5à6hperjour)mer agitéé et courants ( Hoc,phare de Gateville,Goury)
Je vous fournirais bientot ma nouvelle façon de déplacer mon kayack sans aucun effort (simple et tres efficace meme dans le sabla sec !)

aide à la propulsion façon hobie


j'attendrai encore quelques années avant ce type de béquilles électriques, je monte encore les escaliers pas les escalators

Tres interessant ce montage jean yves et ca reste dans la limite du bricolable.

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Je suis du même avis que Guillaume.
Très interessant ce montage bricolé, très propre.

En particulier avec cette marque de moteurs australiens "watersnake", qui a très bonne réputation.
Celui de la photo est une version marinisé. Il existe en 54 lbs et actuellement on peut le toucher à pas très cher...

54 lbs sur un kayak... ca doit mechament depoter...


Par contre, faut etre sur de pouvoir sortir moteur + helice a travers le puits... Pas sur que ce soit le cas.

++

Je suis d'accord guillaume, c'est pour ça que l'hélice est démontée sur la photo du bas...

Faut juste prendre le bon moteur avec le diamètre d'hélice qui va bien. Bref ça se complique un peu

En y réfléchissant un peu je pense désormais que tout dépend du format de l'hélice montée sur le moteur choisi.

Si c'est une hélice 3 pales alors ce sera très compliqué voire impossible de la passer par le puits du Drive. Mais si c'est une 2 pales alors c'est probablement jouable, non?

mmhh, c'est pas simple. Il est pas gros le puit du drive, enfin sur les hobie...

A mon avis, c'est pour ca qu'il faut prendre un moteur pas trop puissant mais quand meme ca doit etre chaud...

++

http://eastcoastkayakfishing.com/hobie- ... ayaks.html

Apparement en vente libre...

Bonjour à tous, salut brubru, content de te relire
toujours aussi sympa, l'aménagement de ton kayak !
Je ne suis toujours pas passé à la motorisation, j'aimerai trouver une solution simple, avec un moteur plutôt vers l'avant pour contre les dérive en restant nez au vent.
La solution Hobie me semble intéressante, car si le moteur n'est pas sur le nez du kayak, sa position peut laisser penser qu'il est plus en traction qu'en poussée...
Malheureusement, je n'ai pas de Hobie...
Brubru, tu parle d'une solution pour tracter ton engin même sur sable sec, cette info m'intéresse vivement car il m'arrive d'en baver en max pour remonter de certaines plages dés qu'il y a une légère pente, heureusement moins larges que par chez vous, j'espère que tu va nous en faire profiter rapidement !

le position du moteur dans le puits du drive est en avant du centre de carène donc il est en traction

cette position peut permettre d'etaler une dérive
l'inconvénient des propulsions eloignées du safran demande une bonne dose d'accélération pour rendre le kayak réactif

la position du moteur sur le safran devrait être beaucoup plus réactive donc moins consommatrice

En effet jean yves, un moteur sur le safran permettrait d'etre plus réactif. Apres, ca depend de ton utilisation. Si c'est pour remonter des longues derives, le moteur dans le puits est a mon avis pas mal. Au moins , il ne sortira pas de l'eau et les vagues pourrait avoir moins d'effet sur la propulsion.

IL ne faut pas non plus oublié que le moteur fixé sur le gouvernail peut etre un sacré inconvenient une fois que la batterie est vide.

++

au nautic même sans être intéressé j'ai bien regardé les 2 systemes celui hobie dans le puits et celui sur le safran seul oubli ( je regarde avec les yeux pas le doigts ) je ne sais pas si quand le moteur est à l'arrêt l'hélice est débrayage

je trouve beaucoup plus points positifs au systeme sur safran
1 et le plus important c'est la propulsion hybride drive/moteur qui démultiplie l'autonomie
2 les manœuvres arrières et avant sont bien plus réactives surtout a vitesse tres basses
3 relevage du moteur tres rapide

le bulbe moteur ne présente pas un gros volume et ne doit pas être un gros frein

avantage au moteur en puits le puits est "normalement" adapté aux effort de propulsions à contrario c'est imposer des efforts sur le fixation safran qui n'a pas ete dimensionnée à l'origine pour ce type d'effort

Salut Jean Yves

Tu as regardé le Torque de près ? Qu'est-ce que tu en penses

ok là je suis hors sujet "pardonne moi