Allez, à mon tour puisque c'est réglé

J'installe un moteur électrique sur mon kayak (12V, 26A)
Je suis à la recherche d'un porte-fusible à enficher, à câbler, 30A et de section 6 mm2 étanche serait un plus...

J'en trouve tout plein, déjà câblés et en 4 mm2

Sauriez-vous où je pourrais trouver mon bonheur ?

surement parce que 4 mm2 c'est suffisant pour passé l'intensité, la section de fil doit être adapté à la protection que tu y met, pourquoi veux tu absolument du 6 mm2 ?

t'en a marre de pédaler jaja

outil de calcul des sections de cable
http://www.plaisance-pratique.com/spip.php?page=imprimir_articulo&id_article=88

effectivement pour 5 ou 6 mètres de cable et une chutte de tension de 5% le 4mm2 suffira pour 12 v 26A, les batterie sont plutot à 14v réels

pour les fusibles spécifiques; inter,... soit dans un magasin d'accastillage soit un magasin d'accessoires de camping car

Merci les amis.
En fait j'ai demandé aux élec du boulot qui ont calculé ça sur des sites internet et m'ont dit que 4 carré c'était un peu risqué, valait mieux du 6 carré.
De mon côté j'en trouve tout plein en 4 mais pas en 6 carré, donc, si vous confirmez que ça passe, je pars là-dessus.

J'en ai reparlé aux élecs du taf qui ont persisté : "à ta place je passerais en 6 carré" - même Paulo (Relec29) s'y est mis
BREF, ma sécurité n'a pas de prix et pas envie de fouttre le feu sur le révo
J'ai trouvé chez A D Fichou SA Brest (automobile) deux modèles de porte fusible à câbler - je branche donc directement le câble du moteur lui-même, 2 connexions seulement serrage par écrous et tartinage de graisse silicone (hydrophobe) pour l'étanchéité. Le tout se trouvera à l'intérieur de la boîte avec couvercle qui contient la batterie. J'ai pris un deuxième fusible 30A, on ne sait jamais. Le chef d'Atelier m'a dit que c'est quand l'hélice se prend dans les algues que l'intensité augmente bien au-dela des 30A et que ça fait fondre le fusible. Il m'a d'ailleurs informé que si ça avait tendance à fondre trop souvent je pourrais passer en 40A mais pas plus non plus hein !
Voila, je n'attends plus que la batterie à décharge lente pour naviguer et vous faire un petit report sur le moteur électrique.

Salut Jaja

Les électriciens de ton boulot ont raison il faut câbler le moteur en 6mm carré, au démarrage, quand il se lance, le moteur est très gourmand quasi un court circuit puis en prenant de la vitesse il se stabilise à sa consommation de croisière.
Si tu prend du fil trop petit tout va chauffer, le moteur démarrera mollement et vieillira moins bien, sauf si tu a un système électronique pour gérer le démarrage.
voici un schémas qui te montre comment câbler ton système
-il faut tout protéger par fusible pour éviter les risques d'incendie
-la branche relais peut être réalisée en 1,5mm carré (très peut de puissance)
-Le relais doit être du genre costaud pour encaisser les démarrage
un exemple :http://www.uship.fr/relais-art_fr_1461.html#.VFPbdo_AKR8
-le schémas du relais est souvent dessiné dessus, pour ce genre de puissance la différence de taille des bornes suffit souvent à faire la différence: les petites sont celles de la bobine
-évite de brancher, avec ce montage, un sondeur ou un autre appareil électronique sur la batterie du moteur : les pics de tension au démarrage ou à l'arrêt ne leurs plaisent pas du tout, mais alors pas du tout.

Tient nous au courant de la suite.

Ouh là ! Merci Plonk pour tes explications.
ça fait quand même beaucoup de trafic, à moins que ça n'existe tout fait en kit à brancher.

Hello,

Tu peux trouver le porte fusibles dans les norauto ou feu vert...tu demandes un porte fusible AGU en 6mm2 ...on s'en sert pour cabler les grosses sonos de bagnoles.

Le fusible doit etre placé au plus près de la batterie (+) .

N'oublies pas d'acheter aussi une boite étanche Plexo pour le mettre dedans à l'abri de l'eau de mer. Le passage par le relais de puissance préconisé par plonk me semble également indispensable mais ce n'est en rien complexe à cabler.

Pour ton cable, prends du 2*6mm2 en HO7RNF (cable souple qui résiste bien à l'environnement marin et aux agressions extérieures), n'omets pas de bien graisser les cosses et de mettre un bout de gaine thermoretractable (leroy merlin ou casto) pour protéger les jonctions de la corrosion.


@+

Merci pour les références Fred, mais pour le porte-fusible c'était déjà OK Je l'ai bourré de graisse et il se trouve sous le couvercle de la boîte à batterie, donc, à l'abri.
C'est juste l'histoire du coupe-circuit en cas d'éjection que je n'avais pas prévu...

tu vois Daniel que je ne dis pas que des conneries

Ah, et tu disais quoi ?