Salut Guillaume.
Oui bien sûr. Les tubes sortent d'environ 5 cm et c'est le pourquoi de la sangle grise car au moindre obstacle il sortait.
C'est dû au diamètre des tuyaux pvc que j'avais sous la main.
Mais, comme je disais, ce n'est qu'un bidouillage pour préserver les évents.
J'ai fixé des morceaux de sangle pour faire un berceau, comme ça le poids est bien réparti.
Le chariot que je suis en train de fabriquer prendra en compte tout ces défauts (selon mes critères évidement).
Je n'y remettrais peut-être pas les sangles d'ailleurs .

Salut

J'utilise le système EZ-TOP qui était fabriqué aux USA. J'en ai fait l'acquisition auprès de Zorkita l'an dernier.
Je trouve que la solution est satisfaisante.
Je n'ai qu'une crainte:celle que l'on puisse "prendre sans ma permission cet ensemble". Pour l'instant et en utilisation eau douce je l'attache avec un cable et un cadenas à un arbre ou je le repositionne sur la galerie du véhicule.
A l'occasion je pourrai joindre quelques photos.

Petit retour d'expérience sur le C-TUG avec les roues dures:

ce n'est pas si bien que ca dans le sable mou et sec, en fait la largeur des roues crée une forte résistance dans le sable qui en plus s'infiltre dans la zone de l'axe de roue en plastique . (conditions avec un 4.3 bien chargé)

sinon la légèreté des roues et le fait qu'elles soient increvables sont un plus.

quand on voit la résistance dans le sable ce n'est pas étonnant que certains trous videurs du kayak se fissurent avec des chariots qui utilisent ces trous.

"quand on voit la résistance dans le sable ce n'est pas étonnant que certains trous videurs du kayak se fissurent avec des chariots qui utilisent ces trous."

D'accord avec ça.

Mécaniquement je ne suis pas pour l'utilisation des puits autovideurs pour le chariot...et étant novice, je me suis fait mon chariot sans prendre le temps de regarder les pour et les contre...Logiquement il devrait y avoir plus de "contre" que de "pour" pour les roues rigides, je ne suis pas chaudronnier et encore moins soudeur cependant j'ai réussi a me monter un truc qui a l'air de tenir la route avec des anciennes roues arrières de tondeuses assez large, diametre conséquent et le revetement n'est pas tout a fait entierement en plastique, on dirait un alliage avec du caoutchouc, je verrais l'utilisation demain pour sa première!!(ainsi que le kayak,la canne les leurres etc.... )
voila 2 photos:



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Super boulot bravo, je t'envie de savoir souder !!! Le seul point négatif pour moi c'est l'encombrement, si tu veux le renter dans le kayak ...

finalement c'est pas si haut que ça, je dois pouvoir le mettre normalement (j'ai pas essayer) dans le filet a l'arrière de l'ABACO

ah oui en extérieur, effectivement je pense qu'il n'y aura pas de soucis !!!

[quote="G-rémy"]Logiquement il devrait y avoir plus de "contre" que de "pour" pour les roues rigides,quote]

pas si sure
pour le roues rigides : (celle du c-tug ont une bande cahoutchouc et ne font pas de bruit sur le bitume)
légèreté
increvables
entretient très simple

pour les roues gonflables:
confort sur le bitume et les cailloux

je laisse compléter si besoin.

j'ai eu les deux et je ne changerai plus des rigides.

je te dirais ça demain!! je vais enfin faire ma premiere session de peche en kayak, ça fait des années que j'ai pas péché!! et en kayak c'est une première

SVP, je m'équipe, quel est le chariot le plus adapté aux kayaks Hobie sans parler du chariot Hobie bien sur !! merci pour votre expérience

je suis dans le même recherche que toi....

Bonjour, pensant avoir trouvé la perle rare dans le commerce des chariots, j aimerai avoir des retours d'expérience concernant le chariot PRIJON Cross Over (marque Allemande) que je souhaite utiliser pour mon abaco, l'avantage de ce dernier semble être la possibilité de règler en largeur la position des supports afin qu'ils viennent se caler dans les creux en forme d'aile de mouette de la coque et également pourvu d'une béquille. Plier, il semble peu encombrent, le seul bémol apparent reste le prix aux alentours de 130-150 euros et le chariot me semble asser bas car sur un ponté la coque est plane, sur l'abaco il y a les creux de le coque dans lesquelles les supports s'encastre donc les roues se rapproche en hauteur de la coque lors du roulage je pense mais jamais vu en vrai ce produit. J imagine que ce que j'explique n'est pas tres explicite comme ça a l ecrit mais bon vous arrachez pas les cheveux quand meme hein

Autrement ma deuxieme solution consiste en prenant modele sur le PRIJON Cross Over à trouver des T pour les supports pour ensuite les perçer au diametre de la barre axe des roues apres il me faudra concevoir une béquille (ça c'est simple) et s'équipé d'un tourne a gauche avec taraux pour former les pas de vis (2 vis papillon inox seraient bien) afin de pouvoir regler la largeur des supports a souhait et verrouiller le pivotement béquille, restera plus qu a fixer une sangle et ce sera bon.
Si vous avez des idées ou je pourrai trouver ce type de T je suis preneur, plus qu'a faire les mag de bricolage...A+

Bon pas concluant pour cette première sortie le chariot... le support n'a pas bougé mais les roues trop souples se sont barrées en coui****...du coup j'ai acheté un diable que je vais modifié