comme me disait un collègue au boulot, " ça fait ça quand c'est neuf "

Ça fait peur franchement d avoir a bricoler comme ça sur ses trucs sorties d usine et surtout qui coute un bras...

Bref des fois je me demande si ceux qui conçoivent discutent avec ceux qui testent

Tout d'abord, merci pour ta réponse.
Si je comprends bien, tu as le même problème sur ton kayak mais le plastique n'est pas assez abîmé pour que l'on s'en inquiète. C'est bien ça ?. En ce qui concerne les vis de fixation des rails, je pêche uniquement en eau douce. Si elles rouillent en eau douce, c'est qu'ils ont mis du très bas de gamme ... . Pour info, j'ai mon slayer 10 depuis 1 an.

Ne crois surtout pas que c'est acquis. En plus il y a de nombreux endroits en France ou les eaux sont acides, les metaux y sont corrodés tout aussi vite qu'en mer.

La ou je suis d'acord fresh ou salt, c'est que un bateau ou la visserie n'est pas en "vrai" inox, c'est pas tres serieux. Mais bon, un peu de graisse silicone sur toutes les pieces metalliques pendant l'hivernage, ca peut pas faire de mal

Réflexion faite s'il y a une usure marquée, cela vient sans doute que ton propel bouge latéralement. Quand tu pédales, il dandine de droite à gauche? Si c'est le cas, c'est le serrage du propel sur l'axe support, le problème. Mais surtout, tu ne serres pas à fond les deux vis à alêne, le propel va se fissurer... C'est de la fonte d'alu. Tu les desserres et tu fais une bague avec une cannette que tu enroules autour de l'axe. Tu resserres. Tu retrouveras tout ça plus haut, sur le forum

En effet, je ne serre pas du tout le propel sur l'axe.

Bonjour à tous,
Où achetez vous vos pièces Native watercraft pour votre propel ou votre kayak ?
Merci

Bonjour,
J'ai de l'eau qui s'infiltre dans mon propel par l'intérieur de la cartouche d'hélice. Avez vous eu déjà ce problème ?
Merci

C'est que tu as démonté le bas du Propel pour t'en apercevoir! Pourquoi?
Si tu avais rempli d'huile le Propel, tu n'aurais pas à t'inquiéter. C'est l'huile qui passerai, éventuellement. Les américains sont très pingres sur la graisse. Le mieux est de noyer tout le mécanisme avec de l'huile d'embase de moteur hors-bord, ou qualité équivalente.
Pour les pièces, pas le choix, il faut passer par le concessionnaire qui est maintenant "Kayak Armor" dans le 22!

Tu remplis d'huile la cartouche d'helice ou toute la partie basse du propel ?

Tout, par la vis à alène sur la joue d'axe des pédales. Evidemment tu l'aides à descendre en faisant tourner les pédales. Tu vérifies le niveau après quelques sorties, car l'huile ne va pas descendre jusqu'à l'hélice tout de suite
Pour ceux qui auraient à changer des engrenages, il semble que la démultiplication a été modifié. A la même vitesse, on pédale un peu plus sur le nouveau Propel! Constaté entre le 12.5 (de Jack) en navigant de conserve avec mon vieux Slayer 13....

Je suppose que tu enlèves la graisse présente dans le propel avant de mettre l'huile ?

Pour quoi faire? De toutes façons, tu ne vas pas démonter complétement le Propel. C'est grosse galère à démonter et remonter. Si tu démontes les flasques (joues argentées) de l'axe pédale, tu risques d'abimer un engrenage au remontage parce qu'il faut serrer le flasques à fond . Cela m'est arrivé... Heureusement, il était encore sous garantie...

Quelle quantité d'huile pour remplir le propel ? Vous êtes nombreux à utiliser ce procédé avec votre propel car c'est une bonne solution je trouve.

je pense qu'avant d'y mettre de l'huile, il va falloir savoir par où est rentré l'eau et y remédier